年终策划|好新闻,现场是关键

2018-12-25 16:53

  最美的新闻人在一线。
  2018年,我们活跃在上合组织青岛峰会、省运会赛场,和科研人员一起播种、收获海水稻;我们记录网红青岛前海一线的灯光秀姿,和核弹老人感受人生的酸甜苦辣;我们为网友的诉求鼓与呼,为畅通政民通道牵线搭桥……
  这一年,我们奔波在一线,有许多话要讲给你听!
  大众网年终策划《2018年,我在新闻现场》期待你的关注。今天推出《好新闻,现场是关键》。
  讲述人:新闻中心记者蒋甜

年终策划|好新闻,现场是关键

大众网记者蒋甜现场采访货车司机。

年终策划|好新闻,现场是关键

青岛首条城际公交617路导乘员刘雪向大众网记者讲述每天的工作。

  “好新闻,现场是关键。”在过去的5年记者生涯中,每一个现场采访都让我对这句话理解的更为深刻。在2018年,新春走基层的现场采访,让我用镜头、文字更真实记录一线基层人员生产生活,倾听来自基层的声音,用原汁原味的典型事例,深入报道他们的所思所想、所求所愿。
  2018年也是我认为在工作岗位上最有意义的一年,怀有身孕奔走在基层一线,记录基层人员生产生活,记录美好,印象深刻。2月1日,2018年春运正式揭幕,人们关注的焦点多数集中在铁路客运。而在铁路春运安全正点的背后,还有这样一个岗位——货物列车司机。2月8日清晨,我就来到中国铁路济南局集团有限公司青岛机务段,随车体验90后货物火车司机的一天。在值乘H27056次直通货物列车上,近距离的感受到了什么是货物火车司机,他们每天的工作是什么?在沟通过程中了解到,为了确保客运列车、特别是临客列车的安全正点,货物火车司机经常在一个地方等待避让客车几十分钟甚至是几个小时,一趟值乘任务下来最多可达到13个小时。备着随车“干粮”、检修火车、检修锤就敲到哪,他时蹲、时跪,时弯腰、时侧身。一圈检查下来,大约需要10多分钟,起蹲21次。每一个环节,都要保证做好、不出差错,在我眼中看似“强迫症”的动作,在他们眼中是安全行驶的保证。在采访中了解到,这样的货物列车在青岛机务段每天都有,春节期间更不例外,每天上下行加起来约开38列,每天都有众多位李元勋这样的列车司机在铁路上辛苦忙碌着。有了他们一天天多小时的坚持奋战,才能顺利完成春运出乘任务。
  除了走上货运列车,在春节走基层我还走到了青岛首条城际公交女导乘的公交车厢上,走到“50岁高龄”车站 8名员工坚守春运的一线,从女导乘一天站着工作280分钟到建于上世纪60年代依旧在为城阳老城区市民服务的城阳汽车站,每一次一线的采访,都让我记忆犹新。2月12日,我来到德阳路与环城北路交界处,2002年建成并投入使用的汽车北站作为青岛的北大门,一直承担着城阳区市民及外来务工人员的出行返乡任务。带着对青岛“高龄”车站的好奇心,进行的这次采访。这是建于上世纪60年代依旧在为城阳老城区市民服务的城阳汽车站。历经50多年风雨,这座老车站已经从当年的枢纽站变成了汽车北站的途经站点,只有早晚两班8名工作人员在此坚守。 在交谈中了解到,目前二钢站职守的人员有八个人,分早晚两班,是三级汽车站的岗位设置的最低人数。因为人数少,他们每个人能售票也能检票,还接受过安检培训,扫厕所、替旅客搬行李更是份内的工作。车站班长在这个站工作了26年了,见证了这个站春运的变化,也见证了他们的成长。


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